徐浦大橋

徐浦大橋，是繼南浦大橋、楊浦大橋之后，上海市區(qū)第3座跨越黃浦江的特大型橋梁，位于徐匯區(qū)華涇鎮(zhèn)和浦東新區(qū)三林鎮(zhèn)附近的江面上，下游距南浦大橋全長6.017公里，主橋長1.074公里，主跨590米，總寬35.95米，主塔高217米；設(shè)雙向8車道，設(shè)計時速80公里；最大荷載為汽——超20級。

大橋設(shè)計上保持了與南浦大橋、楊浦大橋一致的風(fēng)格；高矗的主塔、扇形的索面、簡潔的鋼結(jié)構(gòu)主橋，成為前兩座斜拉橋的新家族成員。徐浦大橋建設(shè)所需的6萬余噸鋼材，首次全部采用了寶鋼集團(tuán)生產(chǎn)和軋制的板材、線材，開創(chuàng)了在重大橋梁建設(shè)中鋼材國產(chǎn)化的新局面。

大橋于1994年4月動工興建，1996年12月27日實現(xiàn)全線結(jié)構(gòu)貫通，進(jìn)入橋面鋪裝施工階段。

徐浦大橋首次全面采用國STE355鋼板,代替進(jìn)口橋梁鋼板加工制作構(gòu)件，推動了中國特種鋼材冶煉和軋制水平的提高。工程投資20億元。

徐浦大橋是上海市外環(huán)線南端的過江點，是直接溝通滬寧、滬杭高速公路進(jìn)入上海過江的交通樞紐，同時也是虹橋機(jī)場與浦東國際機(jī)場之間最便捷的連接通道。

楊浦、南浦和之后建成的徐浦、奉浦4座黃浦江大橋，為浦東的開發(fā)、開放，為浦東、浦西的聯(lián)動發(fā)展打下了基礎(chǔ)。

徐浦大橋西接朱梅路,東連新辟的楊高南路，縱貫東西，形成一條長10多公里的通街大道，為外環(huán)線西南段劃上了第一條線。它將和建成后的外環(huán)線一期工程連成一體，成為滬寧和滬杭高速公路進(jìn)入上海的交通樞紐，也是今后虹橋機(jī)場和浦東國際機(jī)場之間最便捷的主要通道。